7 Fakta Unik Klub Motor Trail Off Road: Tak Sekedar Hura-hura

Belakangan mood saya lagi lumayan kacau karena beberapa hal, di antaranya karena faktor kesehatan yang berpengaruh pada menurunnya produktifitas kerja. Meski sudah terbiasa bekerja dengan ritme tak beraturan, kadang cepat, kadang lambat, kadang leha-leha saja seharian, hehe, otak saya tak pernah benar-benar lepas dari pekerjaan. Ada saja yang harus dipikirkan meski dalam keadaan sakit.

Nah, enaknya kerja di rumah, kita benar-benar fleksibel dalam memenej waktu kerja. Saking fleksibelnya, sampai keenakan, lupa kalau semua pekerjaan ada batas waktunya alias deadline. Tapi karena badan belum sehat benar, saya sedikit bersantai memanjakan diri untuk menekuni hobi menulis. 

Namanya juga hobi, meski tak dibayar, senang saja melakukannya. Kadang kuota habis hanya untuk menyalurkan hasrat menulis. Hobi memang butuh biaya juga, sih. Tapi tak apa. Timbang kuota doang, habis ya beli lagi. Itung-itung jadi jalan rizki untuk penjual pulsa dan kuota. Daripada otak stress, ya kan, ke psikiater bisa menghabiskan uang lebih banyak lagi lho.

Omong-omong soal membiayai hobi, teman saya, Mas Triyan, sering disebut-sebut hobinya buang-buang duit. Gimana nggak. Untuk sekedar kesenangan dari hobi saja, butuh duit puluhan hingga ratusan juta!

Apa sih hobinya?

Ngetrail. Motor cross atawa Off Road. Sejujurnya saya tak tahu persis apa perbedaan dari sebutan-sebutan itu. Tapi iya, motor trail yang dilempa-lempar ke lumpur atau tanjakan ekstrim itu ternyata harganya bisa mencapai 200 juta rupiah! Ck ck ck! Itu kan ya sama dengan harga mobil, tho yo?

Mereka yang memiliki hobi dan kesenangan yang sama, biasanya akan berkumpul dengan sesama penghobi motor trail. Mereka membentuk komunitas atau klub yang mewadahi semua aktifitas motor trail agar lebih terkoordinir. Komunitas itu bernama BANALAS atau BANowati Anak Lanang senAng trabaS.

Waktu saya ngobrol sama Mas Triyan, ternyata ada beberapa fakta tentang motor trail yang baru saya tahu.

siap tempur

 

 

Fakta 1: Cikal Bakal TRABAS

Dulu, awalnya, mandor-mandor perhutani memodifikasi motor mereka agar kuat, bisa keluar masuk hutan dan medan-medan sulit. Banyak tanjakan curam yang tidak bisa dilalui menggunakan motor biasa. Jika berkumpul, para mandor itu saling menceritakan medan sulit di wilayah hutan yang menjadi tanggung jawab mereka masing-masing. Mereka pun saling tertantang agar bisa menaklukkan tanjakan dan medan sulit tersebut bersama-sama.

Dari sinilah awal terbentuknya komunitas trabas atau motor trail. Di Pemalang sendiri, klub yang paling awal dibentuk adalah OPEC (Offroader PEmalang Community), sedangkan di Bodeh berdirilah SETAPAK. 

Di wilayah Watukumpul sendiri baru ada komunitas motor trail sekitar tahun 2011 bernama KOMBAT (KOMunitas Banowati Adventure Trail). Anggota komunitas-komunitas itu tak lagi terbatas kalangan perhutani dan mandor hutan saja. Namun, siapapun yang memiliki hobi motor trail bisa bergabung di dalamnya.

Istilah TRABAS sendiri diambil dari klub motor trail yang pertama dibentuk di Bandung yang merupakan singkatan dari Trail Adventure Bandung Association (TRABAS). Pada akhirnya sampai sekarang dijadikan istilah kegiatan semua jenis event adventure motor trail. Seperti merek Aqua yang dijadikan istilah untuk semua jenis minuman mineral kemasan.

Fakta 2: Di Balik Layar Event TRABAS

Tanggal 29 Juli 2016, terbentuk komunitas motor trail Klub BANALAS dan mengadakan event perdana di wilayah Watukumpul. Event perdana ini bertujuan untuk memperkenalkan jalur trabas yang ada di wilayah komunitas itu berada, kepada peserta event dari luar wilayah. Saat mengadakan event trabas, peserta yang datang untuk mengikuti berasal dari komunitas-komunitas dan klub-klub  motor trail seluruh Jawa Tengah, bahkan juga dari luar Jawa Tengah. Di sinilah kesempatan memperkenalkan potensi jalur lokal terbuka lebar.

BANALAS

 

 

Fakta 3: Tidak ada juara sebab TRABAS bukanlah lomba

Saya baru tahu, ternyata event motor trail itu bukan perlombaan, jadi tidak ada juara satu, dua, atau tiga dan seterusnya dalam event-event tersebut. Mereka semua hanya berkumpul dalam kekeluargaan, menaklukkan medan bersama-sama, dan menjalin silaturrahmi sesama peng-hobby motor trail.

Fakta 4: Harga motor dan perlengkapan safety-nya, WOW!

Motor-motor yang paling sering digunakan oleh peng-hobby motor trail tersebut adalah:

1. Motor rakitan, yaitu motor (bisa dari merek apapun) yang dimodifikasi agar kuat melaju di medan tanjakan. Motor rakitan sering disebut juga motor odong-odong. Harganya sekitar 5 sampai 15 juta.
2. Motor Pabrikan, yaitu motor yang memang diproduksi sebagai jenis motor trail. Mereknya antara lain: KLX dari Kawasaki, CRF dari Honda. Harga motor pabrikan sekitar 30 sampai 35 juta.
3. BuitUp, yaitu motor trail pabrikan yang didatangkan dari luar negeri dan memiliki kapasitas mesin yang lebih besar. Antara lain merek KTM, YZ dari Yamaha, CRF dari Honda, RM dari Suzuki. Harganya 50 sampai 200 juta.

Selain motor, ada pula perlengkapan safety K3 pengendara. 

1. Jersey Set (baju) harga mulai 650.000 ke atas
2. Sepatu boot, harga mulai 500.000 sampai 15 juta (buset, sepatu boot 15 juta cuma buat main-main doang).
3. Helm, standar keselamatan TECH harga sekitar 4 juta.

Itu belum termasuk pritilan-pritilan kelengkapan K3 lainnya berupa sarung tangan, pelindung siku, pelindung lutut, dll.

Fakta 5: Ya Njalur, Ya Sedekah

Nah, ini yang saya juga baru saja tahu. Jadi, event trabas yang diadakan komunitas-komunitas itu, selain event komersil, kebanyakan justru adalah event charity atau penggalangan dana yang disebut juga BAKSOS (Bakti Sosial).

Menurut Mas Triyan, dalam sekali event Baksos, para off roader itu mampu mengumpulkan uang hingga 90-an juta. Jika dikurangi biaya operasional dan lain-lain, masih terkumpul uang bersih sebesar 60-an juta. 

Uang itu berasal dari donasi sukarela, pembelian kaos, merchandise, pendaftaran peserta, hingga uang parkir dari seluruh peserta dan penonton yang mencapai ratusan bahkan ribuan sepeda motor yang datang. Uang yang terkumpul ini disumbangkan untuk pembangunan masjid, mushola, sekolah madrasah, TPA, dll. 

Diharapkan, event charity atau baksos seperti ini mampu menghapus paradigma dan pandangan masyarakat mengenai kegiatan off road / motor trail agar tak melulu urusan hura-hura dan kesenangan semata namun bernilai ibadah dan ada manfaatnya bagi anggota maupun masyarakat sekitar.

Fakta 6: Semua ada aturannya

Klub atau komunitas motor trail di Jawa Tengah sendiri ada 333 klub. Ada organisasi atau federasi yang menaungi seluruh klub ini bernama IOF (Indonesia Offroader Federation). IOF ini bertugas mengatur jadwal event dari satu klub dengan klub lainnya agar tidak bertabrakan atau berbarengan. 

Ada aturan resmi dari IOF jika sebuah klub motor trail akan mengadakan event. Pengaturan event ini berdasarkan jumlah peserta dan jarak tempat diadakannya event tersebut dengan klub lain. Mas Triyan sendiri adalah ketua STN (Silaturrahmi Trail Nusantara) yang menjadi jembatan komunikasi antar klub-klub motor trail seluruh Indonesia.

penuh kekeluargaan

Fakta 7: Sebutan bagi Offroader

Ada yang lucu untuk sebutan-sebutan bagi para off roaders ini berdasarkan kebiasaannya. Yaitu:

• Mondol : yaitu sebutan untuk orang yang tidak kuat nanjak dan mudah tumbang di tengah jalan.
• Mlipir : ialah sebutan untuk mereka yang cari aman, alias tak berani mencoba medan yang terlalu ekstrim, tapi tetap mengikuti event sampai akhir melalui jalur yang lebih mudah.
• Petarung : yaitu off roader sejati, mampu menaklukkan setiap tantangan medan se-ekstrim apapun.
• Artis : yaitu orang yang terlihat menonjol dan berpengaruh dalam sebuah klub. Biasanya ia yang paling aktif mengikuti berbagai event antar klub.

Nah, itu dia tujuh fakta unik klub motor trail offroad. Memang sebelum men-judge sesuatu, ada baiknya kita mencari tahu dan mengenal lebih dalam tentang hal tersebut. Bisa jadi di balik pandangan masyarakat umum, ada hal baik yang patut kita contoh. Yang sering dipandang negatif karena terkesan penuh hura-hura dan buang-buang duit, malah jadi ladang amal kebaikan. Betul tidak?

Ya, ngomongin hobi sih sudah pasti buang duit. Namun, seperti teman saya pernah bilang, hidup ini adalah ladang ibadah. Maka apapun yang dilakukan, harus dilihat dari kacamata kebaikan dan diambil kenikmatannya. Mungkin di balik kepayahan dan lelahnya menaklukkan medan jalur trabas itulah tersimpan kenikmatan yang membuat peng-hobi motor trail itu tetap mencintai hobinya meski kadang mengeluh tak punya uang. Hehe...***

makin ekstrim medannya, makin 'nikmat'